说到印度，很多人对它的第一印象应该是跟中国一样是个人口大国，不过非常的穷，印度不管在工业上还是在技术上都不如中国，甚至连很多基础的武器都制造不出来，相信很多人都看过印度这样的笑话，制造一艘舰艇需要花十年时间，而每次造完舰艇都要造势一番，而下水的每次都是“裸奔下水”，上层建筑什么都没弄，每次都贻笑大方，尽管印度在很多地方都非常的喜欢造势，但是印度有一个产业非常的发达，那就是印度的制药业圣马利诺是发达国家吗。

相信大家都知道圣马利诺是发达国家吗，印度的人口仅此中国人口，印度国家的人口大约有13亿，而这个国家一半以上的人口都是非常贫穷的人，而对于这样第一个国家来说，医疗行业对于印度是一个非常庞大的市场，而印度制药业的发展也跟这些贫穷人口有很大的关系。

而且印度的制药业还是国家扶持的行业圣马利诺是发达国家吗，在一开始，印度的制药行业是英国垄断的，对于印度贫穷的人来说，生病了要买药是非常痛苦的，尤其是生活在贫民窟的人民，他们生活环境的脏乱差，很容易生病，但是他们没有钱购买英国人制造的药品，因此很多人因为没钱购买而被病死，所以印度就开始控制药品的价格，而这些在印度垄断的国家因为赚不到钱就此放弃了印度的市场，而这个时候印度政府就开始扶持国家的制药业，因此这也是为什么印度的制药业能够发展起来。

而且还有一个原因是圣马利诺是发达国家吗，印度允许制作仿制药品，就算是在国家控价之后的药品，对于生活在贫民窟的人来说，这些药品的价格还是他们支付不起的价格，因此，印度在加入WTO以后强制要求他们国家可以仿制药品。

因为这些原因，印度的制药业才得以发展，但是，你会发现，印度的制药业发达但是他们国家的经济还是没有长进，其实原因很简单，其实在前面就提到了一点，印度的穷人非常的多，印度的穷人高达8亿之多，这么庞大的一个贫穷数字，就算这个国家其他行业发展的再好，也带不动这些贫穷国民的发展，更何况印度还是一个种族制度非常严重的国家，虽然已经废除了这个制度，但是根深蒂固的思想一直存在，因此这也是为什么会有那么多穷人的存在，而这些穷人并不是所有人都买得起药品，买不起的，就只能等待死亡圣马利诺是发达国家吗。

汽车工业日本发达还是德国发达？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题汽车工业日本发达还是德国发达，汽车工业是一个相当大的词汇，涉及到汽车部件，主机组装等生产活动的工业部门都可以称得上汽车工业，主要还是以发动机，变速箱，底盘，整车组装等为主。我们就说一下在汽车几个主要组件上两个国家的实力如何。

发动机发动机是汽车所有部件中最为关键的一环，属于绝对的高精尖技术，是体现一个国家汽车工业水平强弱最明显标志，我们以近十年来沃德十佳发动机数量为标准，来从宏观上进行论断。08年至今德系入围沃德十佳的数量共有31款，其中以宝马为最，几乎年年榜上有名。日系共有25款入围，呈现出本田，丰田，马自达，英菲尼迪等百花齐放的状态。值得一提的是18年最新榜单中德系全军覆没，而日系则有4款入围，表现抢眼。整体上还是以德系数量更占优势，但近三年来日系逐渐占据上风。

底盘底盘关乎一辆车的操控和舒适性，对悬挂的调教更是见真功夫，在这方面最牛逼的其实还是法系，就德日来说，显然是德系有明显优势，更加沉稳扎实厚重，行驶的高级感狂甩日系三条大街。拿出bba中的任何一家都能形成碾压之势。在这一点上没有什么可争议的，德系完胜。

变速箱变速箱是连接发动机和传动机构的重要部件，一台好的变速箱能使发动机传动效率更上一层楼，一台坏的发动机同时也能毁掉整台车。世界上最强的两个变速箱厂，一个是采埃孚，一个是爱信，正好是德日之争。采埃孚主要生产高端车使用的变速箱，以纵置平台为主，换挡顺滑，技术先进，反应凌厉，像宝马，奥迪，保时捷，路虎，jeep等都使用采埃孚的at变速箱。爱信同样大名鼎鼎，使用爱信变速箱的主机厂也不胜枚举，丰田，大众，雪铁龙，长安，吉利等都用了爱信的机子，主要特点就是成熟，可靠，平顺。在技术层面来说还是采埃孚更强。

轮胎德国有马牌轮胎，日本又有普利司通。马牌主打静音舒适，普利司通的特点是耐磨，环保，稳定。总体上还是普利司通更高端一些。

总结通过分析德日汽车工业中的细分产业可以发现，其实两家实力非常接近，在整体上德系稍占上风，不过日系的发展势头更猛，未来谁能笑到最后真不好说。