导盲犬是免费的，对于盲人来说，条件符合要求，就可以排队申请。一直导盲犬服务周期大概在8-10年，平均下来2万-2.5万一年，加上狗狗饮食导盲犬价格、健康等支出，总计一年3万左右（其中2万-2.5万这个训练费不是盲人支出）。

一年3万左右的支出，就让盲人相当于有了自己的眼睛，这笔投入是非常合算的导盲犬价格。而如果使用人工陪护的话，以目前的人工成本，24小时陪护，一年365天，成本至少在12万。

所以导盲犬价格，人工成本实际上更贵。

盲人多数都能自理，自己会洗衣导盲犬价格、做饭，并不需要别人来帮忙。狗狗的主要作用就是陪伴盲人外出，乘坐地铁、公交，去超市、银行等地方，帮助盲人去完成日常外出需要的领路作用。

而这些事情，如果有陪护人，那陪护人直接去做就好了，不需要盲人自己去了，那等于说，盲人就永远也不用出门了导盲犬价格。这对盲人来说，他的生活质量是不高的。

此外，有很多事情具有隐私性，盲人需要自己去，狗狗不会泄密，而带个陪护人去，反而不方便。

所以，使用导盲犬确实比人工陪护要经济、方便。

建议全国的公交车普及导盲犬可以坐公交车的知识可以吗？

中国的导盲犬不足300头，与国际残联倡导的工作目标还有几十万的空间，原因就在于一是普遍认识没到位，二是费用成本较高，三是受道路设施设备和相关规定（如，犬不得乘公交）的制约。我认为，导盲犬应该允许或应主动让其乘公共交通，以解决肓人的出行困难。大家对以下几点要理解：一是为区分普通犬与导肓犬，导盲犬应持证挂牌，如遇到是导肓犬应予尊重，二是真真的导盲犬会选择不会咬人丶攻击人的犬种，大家不用怕，三是训练了的导肓犬也不会随便大小便。希望大家理解，导肓犬是盲人的眼睛，让其乘公交吧，它是在为人类丶为弱势群体服务

中国导盲犬不足1百条，因为导盲犬引发的新闻事件频发，为什么？

还能为什么？为了新闻！问了流量！为了博眼球呗！就像前不久的一位吃饱了没事干的女的牵了一只导盲犬装瞎子去坐公交车，被司机拒绝后将事件曝光，最后司机得到处分（据说开除了），这件事情里面虽然公交车司机做的不对，不该拒绝导盲犬上车违反了相关的法律法规，但是核心问题来了，就是为什么司机会拒绝导盲犬上车？司机歧视视障人士？好像那些拒绝导盲犬上车的司机里面没有几个是真正的歧视视障人士的，拒绝的主要原因就是因为平时根本没有遇到过导盲犬乘车的情况，人家不知道怎么处理，所以只能按照惯例拒绝宠物上车了，这年头公交车司机遇到导盲犬的概率跟晚上开车遇到鬼的概率差不多了，难道你还指望人家一个普通的公交车司机通晓各种相关的法律法规吗？不要跟我说公交车公司有培训！这年头有几个公交车公司真正的培训过相关内容的？反正出事了以后处罚司机就完事了，各位网友们也会在网上直接将那位司机给喷成筛子！至于视障人士的权利有几个真心在乎的！与其为了那区区百条导盲犬讨权益，还不如多发点关心残障人士新闻出来，让大家能够真正的关心那些用不起导盲犬的视障人士们！

你支持导盲犬乘坐北京地铁吗？为什么？

今天，国际盲人节。

和大家一起说说导盲犬。

导盲犬是经过严格训练的狗，是工作犬的一种。

经过训练后的导盲犬可帮助盲人去学校、商店、洗衣店、街心花园等。

它们习惯于颈圈、导盲牵引带和其他配件的约束，懂得很多口令‘’

它们可以带领盲人安全地走路，当遇到障碍和需要拐弯时，会引导主人停下以免发生危险。

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

导盲犬帮助视力残疾人正常出行，是他们的眼睛和守护者。

目前，全国火车、北京和上海地铁都允许导盲犬进入；但让人遗憾的是，可导盲犬被拒绝的尴尬仍在上演。

-

导盲犬的历史可以追溯到19世纪初。

1819年一个叫海尔.约翰的人在维也纳创办了世界上第一个导盲犬训练机构。

后来海尔还出版了一本小册子详细描述了中心的工作，但在当时这个项目并没有被世人广泛知晓。

几乎100年之后人们才开始重视导盲犬。

缘起于在第一次世界大战后，很多德国士兵失去了视力，医生赭哈德得到灵感在德国开办了世界上第一个导盲犬训练学校。

-

现在在世界上很多国家都有导盲犬协会，这些机构大多数是民间的非营利慈善机构，他们培育训练导盲犬并免费提供给有视力障碍人士。

“世界导盲犬联盟”是一个国际性组织，为来自26个国家的60多所成员导盲犬训练学校提供技术指导和推广鼓励使用导盲犬为视力障碍人士提供服务的概念。

-

（头条号：小一时空 整理。图片及资料源自人民日报和网络）