都能叫“野牛”你说动力能差得了么？哞哞的欧洲野牛在哪里打。

我们表面上看到的是三台大型燃气轮机风扇推动“野牛”欧洲野牛在哪里打，实际上1艘“野牛”是5台燃气轮机提供动力！剩下的2台是用于提升船体（单台功率1.2万马力）。这样可以使“野牛”登陆全球70%的海岸线，满载情况下可以登陆坡度为5°的海岸，空载时可以越过1.6米的墙壁！其最高航速是63节！自身光燃料就要装载56吨，搭载战斗重量是150吨，可以续航300海里。

野牛正常情况下，不借助两栖登陆舰（尺寸太大，只能用半潜船运输）可以运载一个全副武装的两栖陆战连，进行登陆作战欧洲野牛在哪里打。并提供登陆掩护，是大洋上收岛“利器”。

大型半潜船可以搭载2-3艘“野牛”登陆作战欧洲野牛在哪里打，单靠2艘半潜船搭载的“野牛”在空中掩护下就能完成一个中等强度的登陆战役。

当年中国花大力气引进的“野牛”船，为何只造了两艘就停产？

停产应该是没有欧洲野牛在哪里打，但是已经大幅度放缓野牛级气垫登陆艇的建造了。野牛级气垫登陆艇排水量555吨，是目前世界上吨位最大的气垫登陆艇，大到没有任何一艘母舰可以塞得下它。一开始我国觉得它体格巨大，装载能力出众，有着出色的性能。但是在引进其相关技术，实现国产之后，瞅着它巨大船体，心在滴血。现役最大的071型两栖船坞登陆舰装不下它，正在建造的075型也不能。再加上野牛级相当耗油，根本没办法远洋作战，所以它出任务，只能安排一艘半潜船拉着▼。

555吨的排水量，150吨的运载能力，野牛级一次冲滩登陆可以携带3辆主战坦克，满编一个连的海军陆战队士兵，性能相当出色。但同时，野牛级装备有五台UGT-6000燃气轮机，其中三台负责驱动船身后部的三台驱动风扇，剩余两台负责给气垫充气。五台燃气轮机同时运行，油耗大得惊人，于是其续航能力仅仅有600海里，甚至不够从港口出发，在南海兜一个圈子。于是就有文章开头，东山岛号半潜船拉着野牛级增加航程的操作。

体格太大，是我国放缓野牛级建造的根本原因！根据当年和乌克兰方面的合同，我们从乌克兰直接购买两艘野牛级，然后引进其研制生产技术，后续由我国负责建造。之所以会出现这么一项合作，一是当年我国在气垫登陆艇领域内一片空白，乌克兰有技术却缺钱，是不可多得的合作伙伴和技术来源。再有一点就是我国岛屿受到周边国家觊觎，我们需要一款强有力的登岛利器来应付不可预知的冲突事件。

在野牛级交由黄埔造船厂建造后，计划一共是4艘，但是后来却只建造了两艘。这是因为，野牛级体格太大，无法装进071型两栖船坞登陆舰进行远洋作战。野牛级目前能够做的，仅仅是保证600多海里以内的近海登岛作战。而就目前情况来看，随着我国迅速崛起，周边威胁降低，4艘野牛级足以成为三大领海的定海神针。在需求已经满足，技术已经掌握的情况下，很明显，建造可以塞进071和075型等两栖舰船的小型气垫登陆艇成为了我国目前的刚需。

075成功在即

中国海军要走出去，要成为蓝水海军，除了天天强调的航母打击群之外，两栖登陆力量也不能忽视！在这样一个战略大背景下，071型两栖船坞登陆舰开始加快建造，075型两栖攻击舰也崭露头角，与之配套的726型气垫登陆艇也开始抓紧建造。▼这是我国航空工业研制的726型气垫登陆艇，排水量150-160吨，冲滩速度可以达到60节，丝毫不逊于野牛级。726型气垫登陆艇挤死它的对手野牛级，最大的优势是体格较小，同时载重也达到50吨足以装载一辆主战坦克进行冲滩登陆。726型气垫登陆艇绰号“野马”，可以一次性携带ZTD-05两栖突击车一辆，ZBD-05两栖步战车两辆和海军陆战队80名！071型两栖船坞登陆舰的船坞可以一次性携带4艘726型气垫登陆艇，在一万海里以外，一次性运送将近一个营的兵力进行登陆作战。所以从未来远洋登陆作战来看，最适合中国海军的是726，而不是野牛，野牛放缓建造也就是情理之中。再说一句题外话，不知大家看着726有没有很眼熟？给大家看一下美国LCAC气垫登陆艇的照片▲，是不是和726很像，几乎一个模子里刻出来的！什么技术发展到了一定程度会出现趋同性都是表面化，这很明显又是兔子从前苏联手里挖来了基本技术不满意，然后又照着美帝的思路对其进行升级，最后搞出来的726实际上用的前苏联技术，却长了一张美国的面孔。不过这也是我国对这项技术做到了消化吸收的成果，是我们的一次进步。说真的，武器抄袭我觉得一点也不可耻。武器造出来只要能弄死敌人就是好武器，至于怎么弄出来的，根本没人在意。