欧拉大猫售价暂未确定-销量应不如其他「喵」【欧拉】是长城汽车旗下的电动车品牌乔见猫销量，现阶段被认定为“女性汽车品牌”；量产车与预计上市车辆的特点是设计感普遍比较可爱，也有些复古风格的选项。那么在这些车里哪款车是最贵的，在第三季度会量产上市的“大猫”能成为销量支撑吗？

很多汽车爱好者都看好大猫这款车乔见猫销量，然而个人却认为这款车很有可能会该品牌销量最低的存在，很难收到女性汽车消费者的欢迎！原因在于车辆的设计风格“跑偏”了。

这就是欧拉大猫的视觉效果乔见猫销量，毫无疑问就是WEY-VV6的缩小版，或者看作该品牌-“玛奇朵”的电动版。

魏派（WEY）品牌至今没有一款热销车，不论燃油汽车还是插电混动车都不例外乔见猫销量；曾经唯一热销的越野车-坦克300又独立为品牌，很明显这是为保护WEY并再给这个品牌一次机会。究竟是什么原因造成魏派品牌的车辆销量都比较低呢？

原因其实很简单，对于燃油汽车而言是因为发动机和变速箱与哈弗品牌的紧凑级车相同，E20CB发动机只是比4C20B高出2kw/2N·m，实际上是没有什么差异的；变速箱又都是同款DCT450-7DCT（湿式双离合），两个品牌的车辆本质相同，只能以配置和设计风格来进行品质区分，这样的模式其实很难玩转乔见猫销量。

插电混动汽车对标的是技术标杆DM-i/p，WEY的双擎平台虽然模式很理想，但核心三电系统的技术还是存在较大差距的；所以这个品牌的混动汽车的销量也是相当低迷，P8已经停产，VV7/7GT PHEV也几乎没有销量。

不过还有一个造成销量低迷的核心因素，那就是WEY-SUV的设计风格略显浮夸；参考VV5/6/7，这三款车的车身或非常饱满且没有什么线条，这会略显有些臃肿；或者是像VV7一样有后驱车的跨界SUV风格但实车看起来总有些“汽配风”，车辆的外观视觉效果远没有内饰更有精致感。这种车型的特点更适合毛头小伙子，可以说并不贴合大部分女性消费者的审美标准。

欧拉大猫的设计方案几乎没有欧拉品牌的元素，直接照搬了WEY-SUV，仅此一点就决定了没有竞争力；因为这种“油改电”风格的SUV本就没有什么眼缘，这点从中网的封闭设计和六边形的造型即可得到印证。

同时此车的动力电池组容量超过70kwh，并且采用了前后双电机的全时四驱系统；车辆的起售价应当不会像一些分析人员认定的只有是15万，这款车对标的竞品会是唐宋PLUS-EV，这又要输在核心技术上了。所以大猫这款车不论是使用欧拉车标还是WEY车标，预计市场表现都不会比WEY品牌的燃油车更理想，那么哪些车会是欧拉的销量支撑呢？

欧拉汽车「真喵」系列热度会越来越高！

欧拉品牌的猫系列有四辆必然会“很热”的车，分别为：

黑猫（R1）白猫好猫以及【闪电猫】！

原型车为R1的黑猫是一款K级车风格的微型四座两厢车，车辆的设计风格可以用“呆萌”来评价；这款车其实论性能或续航都没有亮点，峰值功率35kw（48马力）的电机动力很弱，百公里加速18秒左右，这是比一些面包车还要差的水平；极速也只能达到102km/h，高速通勤的体验也会很一般——但是销量就是不错，你说气人不气人……这就是找准了定位，会选择这款车的消费者就是图它的可爱，对于车辆的性能要求并不高，只要中低速代步有合格的动力感受即可，其实五菱宏光MINIEV也是这么被认可的。

「欧拉白猫」对于年轻一些的汽车爱好者也许会有些陌生，看起来也会有些新奇；但对于哈弗品牌的老爱好者来说就很熟悉了，这款车其实就是酷熊的电动版，而且灯组更接近原型车“Bb”的风格。

现在看来确实足够个性，只是在十几年前的年轻人的审美还没有这么前卫，所以酷熊和M2的市场表现都不够理想。反之近期有很多年轻消费者、尤其是女性司机对这款车表现出了好感，欧拉的“女性汽车品牌”的人设自此也更加稳固了。

要说欧拉品牌设计感目前最理想的车，其实不是黑猫和白猫——是「好猫」！这款车是有些复古风格的，但是引擎盖的线条、封闭式中网、大尺寸轮毂、小扁平比轮胎的配合，让这款车又多出一些时尚感和灵动感，两个圆圆的大灯配合日行灯，效果就像是“贼兮兮”又有些“呆萌”的蓝猫。

相信短期内欧拉品牌评价最好的还是好猫这款车，毕竟设计风格讨喜，而且105kw/210N·m的电机的动力也不算差了。

欧拉品牌最贵的车可能会是大猫吗？——理论上应该是“闪电猫”！因为这款车采用了轿跑设计风格，大溜背的设计运动感很强，车辆的整体风格有些保时捷跑车的味道，这种气质应当会更吸引女性消费者。

而且这款车的动力水平不再是上述几款“懒猫”的标准——“猫的性能会是猫的9倍”，闪电猫可能会是这个品牌里第一款能够达到超跑标准的选项，定位应当不低于汉EV、小鹏P7或M3。所以欧拉品牌目前最值得关注的是闪电猫，大猫估计不会有什么存在感，如果是憨态可掬的大橘也许还会好些吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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